Tram 17 à Annemasse : le prolongement qui redessine le centre-ville

En octobre 2026, le tram 17 reliera pour la première fois le cœur d'Annemasse au quartier du Perrier. Un prolongement de 1,3 kilomètre qui s'accompagne d'une piétonisation inédite du centre-ville et qui change la donne pour l'immobilier frontalier.

Les travaux ont démarré en septembre 2023. Après trois ans de chantier à ciel ouvert au cœur d'Annemasse, le prolongement du tram 17 entre le parc Montessuit et le quartier du Perrier entre dans sa phase finale. Géré par les TPG (Transports publics genevois), ce nouveau tronçon de 1,3 kilomètre ajoutera trois stations au réseau existant.

Un tram transfrontalier déjà plébiscité

La ligne 17 n'est pas nouvelle. Son premier prolongement, inauguré en 2019 entre Moëllesulaz et le parc Montessuit, a démontré la force de ce type d'infrastructure. Plus de 11 000 voyageurs journaliers l'empruntent aujourd'hui, un succès qui a fait de l'arrêt Parc-Montessuit le deuxième arrêt le plus fréquenté sur l'ensemble de la ligne Suisse-France. Genève est accessible en 25 minutes.

3 nouvelles stations, un centre-ville transformé

Le nouveau tronçon desservira le cœur urbain d'Annemasse avec trois stations supplémentaires, dont le terminus final Annemasse Perrier-Aubrac, qui desservira également le nouvel écoquartier de Château Rouge. Un parking-relais de 200 places est prévu à cet endroit, ainsi qu'une connexion avec un bus à haut niveau de service vers la vallée de l'Arve.

Les deux tiers du nouveau tracé se feront en site propre. Le tram roulera à 30 km/h maximum, toutes les 6 minutes. Sur l'avenue de Verdun, les voies seront engazonnées, un choix paysager et écologique.

Piétonisation : 18 400 m² de centre-ville repensés

Le prolongement du tram ne se limite pas aux rails. Il s'accompagne d'une transformation profonde du centre d'Annemasse : 18 400 m² de surfaces repensées en aires piétonnes et zones de rencontre. Les places Deffaugt et Jean-Jacques-Rousseau, les rues des Vétérans, du Commerce et l'avenue Pasteur sont concernées.

Pour Benoît Tognazzi, chef de projet de l'Agglo, le constat est sans appel : "En France, aucun tram ne serait construit dans une ville de 40 000 habitants comme Annemasse." C'est la proximité avec Genève qui justifie et finance une telle ambition.

Un financement transfrontalier : 63 millions d'euros

Le coût total du projet s'élève à 63 millions d'euros, répartis entre plusieurs acteurs du Grand Genève : la Confédération suisse contribue à hauteur de 12,3 millions de francs, le Département de la Haute-Savoie investit plus de 17,5 millions d'euros, et l'État français apporte 4 millions d'euros. Ce modèle de financement transfrontalier, similaire à celui du CEVA (Léman Express), illustre l'intégration croissante du bassin franco-genevois.

Quel impact sur l'immobilier à Annemasse ?

Les effets d'une ligne de tram sur la valeur immobilière des quartiers desservis sont documentés. À Annemasse, les premiers signes sont déjà visibles : rue des Voirons, un immeuble le long du tracé a été rénové et surélevé en anticipation de la mise en service. Les commerces de la rue du Commerce, rendue piétonne, voient leurs perspectives se renforcer.

Pour les investisseurs frontaliers, la combinaison tram + piétonisation + quartier du Perrier recrée les conditions d'une valorisation à moyen terme. Les biens situés à moins de 10 minutes à pied des nouvelles stations (notamment autour du futur terminus Perrier-Aubrac et de l'écoquartier Château Rouge) bénéficieront d'une accessibilité directe vers Genève que les secteurs périphériques n'auront pas.

Chez ALTHERA, nous identifions déjà des opportunités dans le secteur du Perrier et autour de l'avenue de Verdun. Si vous souhaitez investir à Annemasse avant l'ouverture de la ligne en octobre 2026, notre équipe est à votre disposition pour étudier votre projet.